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飞机机翼那么薄，为什么能承受几十吨重量？
发布时间:2024-11-15 07:18 浏览123次
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自古以来，人类社会就对天空非常的向往，也一直不断的想方设法想要对天空进行探索。随着科学技术的迅速发展，人类实现了曾经这个远离我们的梦想，那就是飞上天空。这其中最关键的就是人类用来实现梦想的工具：飞机。
因为人们生活水平一直在不断的提高，所以人们对出行的交通工具要求也是越来越高了，很多人可能工作需要，或者想要外出旅游等，都想要乘坐飞机。毕竟飞机方便，快捷，安全，可以节约时间，在最短时间内抵达目的地。所以是人们出差旅游的首选，而不知道大家在坐飞机的时候有没有注意过这样一个问题。
大家都知道飞机的发动机是很大的，而且也是很重的，这样才能产生相应的动力供飞机飞行使用，那么既然飞机的发动机的重量很大，那为什么飞机翅膀看起来那么轻，却能承受得住这个重量呢?而且客机的发动机一般都设计在机翼下面，难道就不担心会折断机翼吗？
首先飞机之所以能在空中飞行，是由于快速前进的机翼，受到空气对其向上的升力，而飞机的机翼通常有十几米到几十米长，就像一个巨大的杠杆，翅膀的压力会很大，悬挂的发动机无疑可以抵消掉一部分的力矩，从而达到力矩平衡。其次这样的重量分布也可以让飞机更加稳定，发动机在机翼下方也更加容易维护。
虽然机翼从外观上看似很轻薄，但事实上飞机机翼所用的材料，都是经过严格选拔出来的先进碳纤维材料，具有强度大，耐受性更长久的特点。
并且机翼的重点就放在了它的设计上面，其实机翼里面都是空心的，其内部骨架都是由不同的加强筋组成，并且这也是放置机油的地方，机翼出厂前都要经过无数次的计算和实验才安装，我们可以想象到机翼的强度到底有多大！可以回想一下，在以往的事件中，历史上有因为机翼断掉而坠毁的飞机吗？答案是没有！
发动机虽说有几顿重，但相比较几十吨甚至几百吨重的庞大机身来说，这个重量根本算不上什么。根据了解，一架普通的客机，轻的有30吨，重的可达180吨，这种庞然大物在天上飞行的时候仅靠薄薄的两片翅膀支撑。目前机翼的结构大多采用“双梁单块式”，前后有两根梁，之间交叉着很多的翼肋，外侧是蒙皮和壁板结构十分稳定。
而且飞机在飞行过程中机翼不光要承受发动机的重量，还要去承受飞机机身和其他设备的重量。等于说飞机的机翼在飞行过程中承受了飞机所有的重量。
总的来说，飞机的机翼本身性能就十分的耐用，这主要取决于本身先进的材料，再加上独特的机翼设计，保证了机翼能够同时承受住来自内外两方的压力，保证飞机在飞行的整个过程中安稳飞行。
▲机翼的基本构件
飞机上升主要利用的就是压力差。机翼上下表面形状是不对称的，空气沿机翼上表面运动的距离更长，自然流速更快，根据伯努利定理，速度越快，气压越小，上下表面的压力差就提供了升力。
当飞机前进的速度越大，这个压强差，即升力也就越大。所以飞机起飞时必须高速前行，这样就可以让飞机升上天空。当飞机需要下降时，它只要减小前行的速度，其升力自然会变小，升力小于飞机的重量，它就会下降着陆。
机翼里面实质上是空心状态，但为了能够进一步加固整个机翼，其内部结构采用坚固的加强筋固定。飞机机翼的每个零件都有其确定的位置，零件按照一定顺序排放，既能承受内部发动机带来的压力，同时也能承受外部强风力带来的压力。
▲波音787机翼剖视图
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因为人们生活水平一直在不断的提高，所以人们对出行的交通工具要求也是越来越高了，很多人可能工作需要，或者想要外出旅游等，都想要乘坐飞机。毕竟飞机方便，快捷，安全，可以节约时间，在最短时间内抵达目的地。所以是人们出差旅游的首选，而不知道大家在坐飞机的时候有没有注意过这样一个问题。
大家都知道飞机的发动机是很大的，而且也是很重的，这样才能产生相应的动力供飞机飞行使用，那么既然飞机的发动机的重量很大，那为什么飞机翅膀看起来那么轻，却能承受得住这个重量呢?而且客机的发动机一般都设计在机翼下面，难道就不担心会折断机翼吗？
首先飞机之所以能在空中飞行，是由于快速前进的机翼，受到空气对其向上的升力，而飞机的机翼通常有十几米到几十米长，就像一个巨大的杠杆，翅膀的压力会很大，悬挂的发动机无疑可以抵消掉一部分的力矩，从而达到力矩平衡。其次这样的重量分布也可以让飞机更加稳定，发动机在机翼下方也更加容易维护。
虽然机翼从外观上看似很轻薄，但事实上飞机机翼所用的材料，都是经过严格选拔出来的先进碳纤维材料，具有强度大，耐受性更长久的特点。
并且机翼的重点就放在了它的设计上面，其实机翼里面都是空心的，其内部骨架都是由不同的加强筋组成，并且这也是放置机油的地方，机翼出厂前都要经过无数次的计算和实验才安装，我们可以想象到机翼的强度到底有多大！可以回想一下，在以往的事件中，历史上有因为机翼断掉而坠毁的飞机吗？答案是没有！
发动机虽说有几顿重，但相比较几十吨甚至几百吨重的庞大机身来说，这个重量根本算不上什么。根据了解，一架普通的客机，轻的有30吨，重的可达180吨，这种庞然大物在天上飞行的时候仅靠薄薄的两片翅膀支撑。目前机翼的结构大多采用“双梁单块式”，前后有两根梁，之间交叉着很多的翼肋，外侧是蒙皮和壁板结构十分稳定。
而且飞机在飞行过程中机翼不光要承受发动机的重量，还要去承受飞机机身和其他设备的重量。等于说飞机的机翼在飞行过程中承受了飞机所有的重量。
总的来说，飞机的机翼本身性能就十分的耐用，这主要取决于本身先进的材料，再加上独特的机翼设计，保证了机翼能够同时承受住来自内外两方的压力，保证飞机在飞行的整个过程中安稳飞行。
▲机翼的基本构件
飞机上升主要利用的就是压力差。机翼上下表面形状是不对称的，空气沿机翼上表面运动的距离更长，自然流速更快，根据伯努利定理，速度越快，气压越小，上下表面的压力差就提供了升力。
当飞机前进的速度越大，这个压强差，即升力也就越大。所以飞机起飞时必须高速前行，这样就可以让飞机升上天空。当飞机需要下降时，它只要减小前行的速度，其升力自然会变小，升力小于飞机的重量，它就会下降着陆。
机翼里面实质上是空心状态，但为了能够进一步加固整个机翼，其内部结构采用坚固的加强筋固定。飞机机翼的每个零件都有其确定的位置，零件按照一定顺序排放，既能承受内部发动机带来的压力，同时也能承受外部强风力带来的压力。
▲波音787机翼剖视图
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