明电舍变频器VT240S-2P2HA02 MEIDEN 原装!!

THYFREC VT240S明电舍变频器故障代码表

EMS 急停 1. 继电器输入EMS已经动作。检查信号连线。2. 当C00 - 4设定为2时，该故障发生。

PM - n 功率模块 1. 指示短路保护电路动作。2. 主电路中的功率模块可能损坏。如有任何异常请更换。3. 可能发生负载短路。4. 噪声可能引起功率模块故障。5. 有关子码n请参见如下。子码：n1：停止中2：恒速度运行中3：加速中5：制动中4：减速中6：ACR中7：励磁中

OC - 1 停车过程的过流 主电路中的功率模块可能损坏。1. 如有任何异常请更换。2. 噪声可能引起功率模块故障。改善安装环境抵御噪声，例如改进接地方式或接线距离。

OC - 2 恒速运行时过流 1. 可能发生负载的突变或短路。减小负载的波动。2. 电源电压可能过低。3. 系统可能在不稳定范围内运行。设定跳频设定(B05 - 0至5)，或调整转矩稳态增益(B18 - 2)。通过改变载波频率(B01 - 7)也可能改善这种情况。(注1)4. 失速预防控制可能与负载不匹配。将失速预防控制增益B18 - 5减半，并将时间常数B18 - 6翻倍。如情况有所改善，再进行微调。5. 噪声可能引起功率模块故障。改善安装环境抵御噪声，例如改进接地方式或接线距离。

OC - 3 加速运行时过流 增加加速时间设定(A01 - 0)。在磁通建立之前可能已经急速增加了速度或频率设定，调节(A01 - 0)。当采用VF控制时，通过利用外部制动控制(B46)可以避免这种情况。当采用矢量控制时，执行预励磁可能有效。然而，如果负载降低时，必须提供足够时间的机械制动。3. 降低转矩提升电压(A02 - 2)。4. 可能有过大的GD2，短路或负载的急剧波动。5. 可能在通过非稳定范围时检测到过流。设定跳频设定(B05 - 0至5)，或调整转矩稳态增益(B18 - 2)。通过改变载波频率(B01 - 7)也可能改善这种情况。(注1)6. 失速预防控制可能与负载不匹配。将失速预防控制增益B18 - 5减半，并将时间常数B18 - 6翻倍。如果情况有所改善，再进行微调。

OC - 4 减速运行时过流 1. 增加减速时间设定(A01 - 1)。2. 可能发生了负载侧的短路或急剧波动。3. 可能在通过非稳定范围时检测到过流。设定跳频设定(B05 - 0至5)，或调整转矩稳态增益(B18 - 2)。通过改变载波频率(B01 - 7)也可能改善这种情况。(注1)失速预防控制可能与负载不匹配。将失速预防控制增益B18 - 5减半，并将时间常数B18 - 6翻倍。如果情况有所改善，再进行微调。

OC - 5 制动过程中过流 1. 降低制动电压设定(A03 - 0)。2. 可能发生了负载侧的短路或急剧波动。

OC - 6 ACR调节时过流 1. 可能发生了负载侧的短路或急剧波动。

OC - 7 预励磁过程中过流 1. 电机连接错误。检查接线。2. B00和B01参数设置不对。检查参数设定。

OL - 1 设备负载 VT240S可能过载。减小负载或增大变频器容量。如果发生在低速段，设法避免在低速下长期运转，或降低转矩提升(A02 - 2)和制动电压(A03 - 0)。

 OL - 2 DBR过载 1. 再生功率过高。增加减速时间，或降低再生功率。

THYFREC VT240S明电舍变频器故障代码表

EMS 急停 1. 继电器输入EMS已经动作。检查信号连线。2. 当C00 - 4设定为2时，该故障发生。

PM - n 功率模块 1. 指示短路保护电路动作。2. 主电路中的功率模块可能损坏。如有任何异常请更换。3. 可能发生负载短路。4. 噪声可能引起功率模块故障。5. 有关子码n请参见如下。子码：n1：停止中2：恒速度运行中3：加速中5：制动中4：减速中6：ACR中7：励磁中

OC - 1 停车过程的过流 主电路中的功率模块可能损坏。1. 如有任何异常请更换。2. 噪声可能引起功率模块故障。改善安装环境抵御噪声，例如改进接地方式或接线距离。

OC - 2 恒速运行时过流 1. 可能发生负载的突变或短路。减小负载的波动。2. 电源电压可能过低。3. 系统可能在不稳定范围内运行。设定跳频设定(B05 - 0至5)，或调整转矩稳态增益(B18 - 2)。通过改变载波频率(B01 - 7)也可能改善这种情况。(注1)4. 失速预防控制可能与负载不匹配。将失速预防控制增益B18 - 5减半，并将时间常数B18 - 6翻倍。如情况有所改善，再进行微调。5. 噪声可能引起功率模块故障。改善安装环境抵御噪声，例如改进接地方式或接线距离。

OC - 3 加速运行时过流 增加加速时间设定(A01 - 0)。在磁通建立之前可能已经急速增加了速度或频率设定，调节(A01 - 0)。当采用VF控制时，通过利用外部制动控制(B46)可以避免这种情况。当采用矢量控制时，执行预励磁可能有效。然而，如果负载降低时，必须提供足够时间的机械制动。3. 降低转矩提升电压(A02 - 2)。4. 可能有过大的GD2，短路或负载的急剧波动。5. 可能在通过非稳定范围时检测到过流。设定跳频设定(B05 - 0至5)，或调整转矩稳态增益(B18 - 2)。通过改变载波频率(B01 - 7)也可能改善这种情况。(注1)6. 失速预防控制可能与负载不匹配。将失速预防控制增益B18 - 5减半，并将时间常数B18 - 6翻倍。如果情况有所改善，再进行微调。

OC - 4 减速运行时过流 1. 增加减速时间设定(A01 - 1)。2. 可能发生了负载侧的短路或急剧波动。3. 可能在通过非稳定范围时检测到过流。设定跳频设定(B05 - 0至5)，或调整转矩稳态增益(B18 - 2)。通过改变载波频率(B01 - 7)也可能改善这种情况。(注1)失速预防控制可能与负载不匹配。将失速预防控制增益B18 - 5减半，并将时间常数B18 - 6翻倍。如果情况有所改善，再进行微调。

OC - 5 制动过程中过流 1. 降低制动电压设定(A03 - 0)。2. 可能发生了负载侧的短路或急剧波动。

OC - 6 ACR调节时过流 1. 可能发生了负载侧的短路或急剧波动。

OC - 7 预励磁过程中过流 1. 电机连接错误。检查接线。2. B00和B01参数设置不对。检查参数设定。

OL - 1 设备负载 VT240S可能过载。减小负载或增大变频器容量。如果发生在低速段，设法避免在低速下长期运转，或降低转矩提升(A02 - 2)和制动电压(A03 - 0)。

 OL - 2 DBR过载 1. 再生功率过高。增加减速时间，或降低再生功率。